下半年度期待新車即將登場的嶄新車款

重磅回歸 Honda Civic

自從九代車型結束販售後，十代Civic由國產改成進口的傳言吵得沸沸揚揚，最終因為導入價格可能過高，而宣告胎死腹中，自此Civic正式宣告退出台灣市場，結束長達40餘年的銷售歷史。Honda Civic販售的歷史之悠長，讓它在台灣獲得另一個中文稱號「喜美」，年紀較長的常以這樣的稱號，統稱Honda的車型，這也代表著Civic在台完佔了多麼舉足輕重的地位！然而，超過40年、9個世代的販售週期，最終還是不敵SUV車型的崛起、價格的飆漲而宣告停售；事實上，台灣本田多次與日本母廠交涉，但最後還是因為導入型式、價格而作罷。直至11代車型推出之後，導入的契機才又出現曙光，並且首批以500部的配額銷售，更在5月初上市完售之後，再度追加500部的全年配額，可見Civic在國人心中還是有一定的歷史定位，只不過價格預接單價落在140～150萬元之間，並且僅有e:HEV的版本，實際的價格、配備就等七月份的公辦試駕再跟讀者做詳細報告。

維持運動扮相

即將引進來台的11代Civic導入的是Hatchback車型，斜背的造型顯現它本屬運動化的本質，同時在尺碼上也做出調整，11代Civic軸距較前代車型增長35mm、後懸減少20mm，營造更為低扁的造型設計，不過針對有不少人認為11代車型相較前一代更偏向穩健的造型，在見到實車之後，11代Civic還是擁有相當強烈的運動感，特別是日前展示的Civic，大量的採用黑化部件，18吋的鋁圈搭配，還是能符合大多數人對於Civic的期待。內裝採用新世代Honda家族化設計氛圍，在駕駛座方面10.2吋儀表加入了油電顯示系統，方向盤左右提供音響控制、Honda Sensing等按鍵，同時在方向盤下方提供方向盤加熱功能；而中央9吋螢幕則是支援無線Apple CarPlay、Android Auto，下方有兩組USB加上無線充電盤可供充電，另外，包含12支BOSE音響、全景天窗以及駕駛座8向、副駕駛4向電動調整都列為標配，配備的完整度可說是相當的高。

油電動力

動力方面，Civic e:HEV搭載的是2.0 i-VTEC Atkinson Cycle燃油直噴引擎，搭配兩組電動馬達分別為發電及驅動用途，綜效動力可以達到184ps/32.1kgm的水準，最重要的能源效率在市區能達到27.9km/L的平均油耗，非市區也有21.74km/L，整體能源效率達到1級的水準。(P15-18)Honda CR-V另外在電池規格部分，Civic e:HEV的電池模組安裝在後軸的前方，容量達1.05kWh、重量36.4kg，不僅節能、動力表現有所幫助，也有助於底盤的配重分配。